專家稱超載是塌橋的直接原因
昨天,參與陽明灘大橋塌橋事故處理的橋梁專家王宗林表示,初步判斷,超載是橋塌主要原因和直接原因。
目前,安監(jiān)總局的官方調(diào)查結(jié)論尚未出爐,事故原因也還沒有定性。
□當(dāng)?shù)貙<艺f法
橋梁本身無質(zhì)量問題
據(jù)介紹,昨天發(fā)生塌橋事故后,哈爾濱當(dāng)?shù)亟M織了十余位交通和橋梁方面的專家到場,并分析事故原因。哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長王宗林是其中專家之一。
事發(fā)后,王宗林趕到現(xiàn)場,一直呆到晚上7點多。昨晚,他接受本報采訪時表示,雖然該段引橋發(fā)生整體傾覆,但從現(xiàn)場情況看,橋面并未出現(xiàn)裂紋,這說明整個橋梁的質(zhì)量是合格的。
承載能力超出七八倍
在對現(xiàn)場充分研究后,王宗林認(rèn)為,造成塌橋的原因很簡單,就是超載。
王宗林說,事發(fā)時,停在塌橋中段的有3輛大掛車,每輛保守估計120噸到150噸之間,另外,還有一輛距離較遠(yuǎn)的,損壞程度較輕,約為30噸。“據(jù)傷者回憶,3輛大車都靠橋外側(cè)停靠。從現(xiàn)場看,3輛車??康帽容^近,合計將近500噸重量在單側(cè)壓著。”
而在設(shè)計上,該段橋梁的載重能力為單向50噸,也就是說,單個車道一次通過一輛載重50噸的貨車。3車停靠,出現(xiàn)將近500噸重量,相當(dāng)于超出橋梁承載能力七八倍。“對橋體造成偏載,使得橋整體傾覆下去。”
有一輛大約為30噸的貨車在百噸車輛前方。王宗林認(rèn)為,這輛車并非關(guān)鍵,它可能是橋體側(cè)翻后被甩出的。
事故點在前80米
橋梁設(shè)計上是否有不足?
王宗林表示,在設(shè)計上允許向一側(cè)偏,但是偏載有一定的限度,按現(xiàn)在交通部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),單側(cè)大概能承受150噸左右的重量,而事故中車輛總重量已經(jīng)超過此限度兩倍多。
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昨天,參與陽明灘大橋塌橋事故處理的橋梁專家王宗林表示,初步判斷,超載是橋塌主要原因和直接原因。
目前,安監(jiān)總局的官方調(diào)查結(jié)論尚未出爐,事故原因也還沒有定性。
□當(dāng)?shù)貙<艺f法
橋梁本身無質(zhì)量問題
據(jù)介紹,昨天發(fā)生塌橋事故后,哈爾濱當(dāng)?shù)亟M織了十余位交通和橋梁方面的專家到場,并分析事故原因。哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長王宗林是其中專家之一。
事發(fā)后,王宗林趕到現(xiàn)場,一直呆到晚上7點多。昨晚,他接受本報采訪時表示,雖然該段引橋發(fā)生整體傾覆,但從現(xiàn)場情況看,橋面并未出現(xiàn)裂紋,這說明整個橋梁的質(zhì)量是合格的。
承載能力超出七八倍
在對現(xiàn)場充分研究后,王宗林認(rèn)為,造成塌橋的原因很簡單,就是超載。
王宗林說,事發(fā)時,停在塌橋中段的有3輛大掛車,每輛保守估計120噸到150噸之間,另外,還有一輛距離較遠(yuǎn)的,損壞程度較輕,約為30噸。“據(jù)傷者回憶,3輛大車都靠橋外側(cè)停靠。從現(xiàn)場看,3輛車??康帽容^近,合計將近500噸重量在單側(cè)壓著。”
而在設(shè)計上,該段橋梁的載重能力為單向50噸,也就是說,單個車道一次通過一輛載重50噸的貨車。3車停靠,出現(xiàn)將近500噸重量,相當(dāng)于超出橋梁承載能力七八倍。“對橋體造成偏載,使得橋整體傾覆下去。”
有一輛大約為30噸的貨車在百噸車輛前方。王宗林認(rèn)為,這輛車并非關(guān)鍵,它可能是橋體側(cè)翻后被甩出的。
事故點在前80米
橋梁設(shè)計上是否有不足?
王宗林表示,在設(shè)計上允許向一側(cè)偏,但是偏載有一定的限度,按現(xiàn)在交通部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),單側(cè)大概能承受150噸左右的重量,而事故中車輛總重量已經(jīng)超過此限度兩倍多。
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